A Volkswagen demonstra confiança em sua capacidade de evitar uma parada na produção devido à atual escassez de semicondutores. A montadora alemã está em negociações ativas com fornecedores alternativos. Um porta-voz da Volkswagen confirmou ao tagesschau.de: “O Grupo Volkswagen está atualmente avaliando ativamente opções de compra alternativas para minimizar possíveis impactos em sua cadeia de suprimentos. A empresa está em contato próximo com fornecedores potenciais.” Contudo, o grupo optou por não fornecer mais detalhes sobre as conversas em andamento.
Produção em Wolfsburg deve continuar
Até ontem, a VW alertava sobre possíveis interrupções na produção, que poderiam ocorrer a curto prazo. Havia rumores de que a fábrica de Zwickau enfrentaria Kurzarbeit (regime de jornada reduzida) a partir da próxima semana e que a produção do Golf em Wolfsburg seria interrompida. Embora um porta-voz da VW tenha negado a reportagem do jornal Bild-Zeitung referente a Zwickau, o grupo não pôde comentar os possíveis impactos em Wolfsburg.
No entanto, segundo uma fonte interna familiarizada com o assunto, a produção na fábrica principal de Wolfsburg não deve ser interrompida na próxima semana. “No momento, a produção seguirá normalmente na próxima semana”, disse a fonte à agência de notícias Reuters. O trabalho será pausado apenas na sexta-feira devido a um feriado na Baixa Saxônia. Devido à grande incerteza no fornecimento de chips, não é possível prever o que acontecerá a partir do início de novembro. O regime de Kurzarbeit não foi solicitado para a maior fábrica alemã da VW, mas conversas preventivas com a Agência Federal de Emprego estão ocorrendo, caso a medida se torne necessária.
A origem do problema de fornecimento
O pano de fundo da escassez é um problema de fornecimento no fabricante de chips Nexperia. A situação se desenrolou depois que o governo holandês assumiu o controle da empresa, que é gerenciada por uma matriz chinesa. Em retaliação, a China interrompeu a exportação de produtos da Nexperia, incluindo chips essenciais para a indústria automotiva.
Herbert Diess deixa a Volkswagen definitivamente
Em meio a esses desafios operacionais, a Volkswagen também passa por uma mudança simbólica em sua liderança passada. O ex-CEO Herbert Diess está deixando a Volkswagen definitivamente e se aposentando. Diess foi forçado a deixar o cargo de CEO do grupo em 2022, mas permaneceu vinculado à empresa como consultor. Seu contrato termina em 24 de outubro de 2025, data de seu 67º aniversário. Um porta-voz da VW confirmou à agência dpa que, a partir de 25 de outubro, ele começará a receber seus benefícios de aposentadoria. Isso encerra um longo período em que Diess continuou a receber um salário de diretoria multimilionário, mesmo após sua destituição.
Remuneração superior à do CEO atual
Recentemente, Diess foi o executivo mais bem pago do grupo: incluindo previdência e remuneração variável de vários anos, ele recebeu quase 11,2 milhões de euros no ano passado, conforme o relatório anual da empresa. Com isso, ele ganhou mais que seu sucessor, Oliver Blume, que recebeu cerca de 10,3 milhões de euros. A diferença se deve, em parte, a uma renúncia salarial de Blume: em 2024, ele e outros membros ativos da diretoria abriram mão de 5% do salário-base para participar do programa de economia da empresa. Neste ano e no próximo, o corte será de 11%. O salário de Diess, como ex-membro da diretoria, não sofreu redução.
O legado e os novos rumos de Diess
Diess teve que ceder o cargo de CEO para Blume em 2022, mas permaneceu na folha de pagamento. Seu contrato, renovado em 2021, um ano antes de sua saída, continuou válido até seu 67º aniversário. Embora devesse atuar como consultor, sua presença foi discreta. Em vez disso, Diess ingressou no conselho fiscal da fabricante de chips Infineon em 2023, assumindo a presidência. Ele também se envolve com várias startups e passa tempo na Espanha, onde administra um pequeno hotel, uma criação de gado e uma plantação de peras, como revelou no podcast “Jung & Naiv” no final do ano passado.
Nascido em Munique, Diess veio da BMW para a Volkswagen em 2015, tornando-se CEO do grupo em 2018. Após a descoberta do escândalo do Diesel, ele corajosamente colocou o grupo no rumo dos carros elétricos, mantendo uma amizade notória com Elon Musk, da Tesla. No entanto, seu estilo de gestão ríspido o colocava frequentemente em rota de colisão com o poderoso conselho de trabalhadores de Wolfsburg. Sua saída é atribuída principalmente aos graves problemas na Cariad, a divisão de software, que causou múltiplos atrasos no lançamento de novos modelos. Muitas das decisões estratégicas de Diess, especialmente a de que a Cariad deveria desenvolver tudo internamente, além do design e nomes de alguns carros elétricos, foram corrigidas após sua partida.